Un prototype déjà prêt à impressionner #
Doté d’un habitacle presque finalisé, il offre une expérience de conduite déjà très convaincante. Le moteur électrique unique installé à l’arrière délivre environ 300 chevaux.
Les premiers essais montrent un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, une performance qui mise sur la fluidité et l’agilité plutôt que sur une accélération brutale. Ce parti pris distingue l’Audi Concept C des autres modèles sportifs électriques actuels, souvent focalisés sur la puissance pure.
La légèreté, un choix stratégique pour la conduite #
La plupart des voitures électriques sportives pèsent plus de 2,2 tonnes, mais Audi adopte une approche radicalement différente. Avec seulement 1 690 kg sur la balance, le Concept C se positionne comme un modèle nettement plus agile. Cette différence de poids se ressent nettement au volant.
Les essais rapportent une direction très précise et une tenue de route qui rappelle celle des meilleures Porsche électriques. La légèreté profite aussi au freinage, donnant à ce modèle des qualités dynamiques rares dans la catégorie. Audi démontre ainsi qu’il est possible d’allier performance et maniabilité sans sacrifier l’expérience de conduite.
Une batterie pensée pour le plaisir de conduite #
Pour maintenir ce poids réduit, Audi a choisi de limiter la capacité de la batterie. Ce compromis réduit l’autonomie, mais améliore sensiblement la dynamique du véhicule. Cette philosophie se rapproche de celle adoptée par Porsche pour sa future 718 électrique.
La version de série proposera plusieurs configurations adaptées à différents profils :
- une version propulsion arrière avec un moteur unique
- une variante haut de gamme à transmission intégrale avec double moteur
- un poids maintenu sous les 1,8 tonnes sur toutes les versions
- une plateforme technique partagée avec d’autres modèles du groupe Volkswagen
Un positionnement unique face à la concurrence #
L’Audi Concept C ne reprend pas le nom TT, mais se place entre ce modèle et la R8 dans la gamme du constructeur. Cette nouvelle catégorie veut offrir une sportive 100% électrique capable de séduire un public à la recherche d’équilibre et de sensations.
Utilisant une plateforme partagée avec la future Porsche 718 électrique, cette voiture bénéficiera d’une technologie avancée tout en optimisant les coûts. Ce positionnement stratégique devrait la rendre compétitive face à ses rivales, notamment en termes de prix et de plaisir de conduite.
Audi démontre avec le Concept C qu’une voiture électrique sportive peut être légère, agile et réellement plaisante à conduire, sans sacrifier l’essentiel.
Est-ce que l’autonomie réduite ne risque pas de freiner les acheteurs potentiels ?