Les camions diesel usagés qui reprennent du service en version électrique performante

Une conversion pensée pour les besoins spécifiques des sites industriels #

Le moteur thermique et la transmission sont retirés, remplacés par un moteur électrique de 174 chevaux qui entraîne directement les roues arrière. Cette puissance, bien que modeste, bénéficie du couple instantané caractéristique de l’électrique, garantissant une bonne réactivité. Le pack batterie modulaire est installé entre les longerons du châssis, optimisant l’espace et permettant une adaptation selon les besoins. Cette conversion s’adresse avant tout aux zones logistiques et aux sites privés, où les déplacements sont courts et maîtrisés.

Les camions ainsi convertis ne sont pas conçus pour le transport longue distance, mais pour des tâches précises comme la manutention et les manœuvres sur site. L’accent est mis sur la sécurité et la simplicité d’utilisation, avec une vitesse limitée à 25 km/h qui facilite la conformité réglementaire. Cette limitation correspond aux exigences des ports, entrepôts ou centres de distribution où ces véhicules circulent. Le choix d’un moteur électrique centralisé permet de réduire les coûts et la complexité technique tout en assurant une performance adaptée à ces missions.

Autonomie et recharge adaptées aux contraintes industrielles #

La batterie modulaire constitue un atout majeur de cette solution. Chaque module de 12 kWh peut être ajouté ou retiré pour ajuster la capacité totale entre 60 et 120 kWh, selon les besoins d’autonomie. Cette flexibilité permet aux utilisateurs de choisir la configuration qui correspond le mieux à leur activité, évitant ainsi des surcoûts inutiles. Les camions peuvent donc fonctionner plusieurs heures dans leur périmètre, sans nécessiter de recharges trop fréquentes.

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La recharge se fait en deux modes distincts : une charge rapide DC jusqu’à 80 kW pour les recharges courtes entre deux utilisations, et une charge AC standard de 22 kW, idéale pour les recharges nocturnes ou lors des pauses. Cette double possibilité de recharge offre une grande souplesse d’exploitation, essentielle dans des environnements où l’infrastructure électrique peut varier. L’efficacité énergétique et la modularité du système assurent une adaptation optimale aux contraintes des sites industriels.

• modularité des batteries pour ajuster l’autonomie selon l’usage
• charge rapide DC jusqu’à 80 kW pour des recharges express
• charge AC intégrée à 22 kW pour une recharge sur prise standard
• limitation de la vitesse à 25 km/h pour la sécurité
• adaptation aux zones logistiques et sites privés uniquement

Des avantages réglementaires et pratiques pour les entreprises #

La conversion électrique permet d’échapper à certaines contraintes administratives. Les véhicules ne circulant pas sur la voie publique ne nécessitent pas d’immatriculation, ce qui simplifie grandement les démarches pour les entreprises. De plus, les conducteurs ne sont pas obligés de posséder un permis poids lourd, ce qui élargit la possibilité de recrutement et réduit les coûts liés à la formation.

Neo Trucks a aussi amélioré l’ergonomie des camions pour faciliter le travail quotidien des chauffeurs. Certaines cabines sont équipées d’une ouverture arrière qui permet de monter et descendre rapidement sans passer par la porte principale. Le système de sellette, qui attelle les remorques, peut être relevé jusqu’à 80 centimètres, éliminant la nécessité d’intervenir manuellement sur les béquilles. Ces adaptations pratiques contribuent à une meilleure productivité et un confort accru pour les utilisateurs.

Une démarche innovante au service de la décarbonation logistique #

Ce type de conversion répond à une demande croissante des acteurs logistiques pour réduire leur empreinte carbone. Les sites industriels et ports européens cherchent à diminuer la pollution locale en remplaçant progressivement les équipements diesel. En donnant une seconde vie aux camions existants, cette solution évite l’achat coûteux de véhicules neufs et participe à une économie circulaire vertueuse.

« L’innovation ne réside pas toujours dans la nouveauté absolue, mais souvent dans la capacité à repenser intelligemment ce qui existe déjà »

Cette approche française illustre parfaitement comment l’électrification peut s’adapter à des segments très spécialisés du transport. En offrant une alternative économique et écologique, elle encourage les entreprises à engager leur transition énergétique sans bouleverser leurs habitudes. Le marché reste de niche, mais les perspectives sont prometteuses au regard des enjeux environnementaux et économiques actuels.

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