Dacia spring : motorisation renforcée et batterie nouvelle génération sans changement de prix

Des moteurs plus puissants pour une conduite plus dynamique #

Cette évolution modifie profondément les sensations de conduite, en particulier lors des accélérations sur les routes rapides. La version 70 ch réduit drastiquement le temps pour passer de 80 à 120 km/h, ce qui améliore la fluidité des dépassements.

La déclinaison la plus puissante, avec 100 ch, permet d’abaisser ce temps à seulement 6,9 secondes. Cette rapide évolution rend la Spring plus adaptée aux trajets mixtes, où la vivacité du véhicule est un atout essentiel. Par ailleurs, Dacia a renforcé la plateforme avec une barre anti-roulis et amélioré le châssis pour garantir une meilleure tenue de route.

Une batterie lfp innovante pour maintenir l’autonomie malgré une capacité moindre #

La nouvelle Spring inaugure une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP) de 24,3 kWh, une première dans le groupe Renault. Bien que sa capacité soit légèrement inférieure à la précédente, l’autonomie officielle reste fixée à 225 km en cycle WLTP. Cela a été rendu possible grâce à des optimisations aérodynamiques et une gestion énergétique plus fine.

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Les ingénieurs ont modifié la structure sous la voiture, notamment les soubassements carénés et le becquet arrière, afin de réduire la résistance à l’air. Ces ajustements techniques compensent la baisse de capacité, garantissant ainsi une autonomie stable et des performances constantes au quotidien.

Des temps de recharge améliorés pour un usage plus pratique #

Avec sa nouvelle batterie LFP, la Spring bénéficie d’une recharge plus rapide en courant alternatif grâce à un chargeur 7 kW de série. Le temps pour passer de 20 à 80% de charge est ainsi réduit à 3h40, contre 4h précédemment, ce qui facilite les recharges domestiques ou au travail. La recharge rapide en courant continu progresse aussi, passant de 30 à 40 kW.

Cette amélioration est un atout pour les conducteurs pressés qui souhaitent limiter les pauses recharge lors de leurs déplacements. La fonction Vehicle to Load (V2L) reste présente, permettant d’alimenter des appareils extérieurs directement à partir de la batterie du véhicule, une fonctionnalité pratique pour les activités en extérieur.

Des équipements complets et des tarifs stables pour rester compétitif #

Malgré ces nombreuses améliorations, Dacia maintient ses tarifs inchangés, ce qui renforce la compétitivité de la Spring sur le segment des citadines électriques abordables. Les différentes finitions conservent leurs équipements adaptés à chaque usage, allant du freinage d’urgence automatique à la connectivité avancée dans la version haute.

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La gamme propose trois versions principales : Essential, Expression et Extreme, avec des prix allant de 16 900 à 19 700 euros. La version la plus puissante bénéficie même d’une légère baisse de prix. Cette politique tarifaire permet à Dacia de rester une référence pour les acheteurs sensibles au rapport qualité-prix.

• Deux nouveaux moteurs de 70 et 100 chevaux pour une meilleure dynamique
• Batterie LFP de 24,3 kWh assurant 225 km d’autonomie WLTP
• Recharge accélérée avec chargeur 7 kW de série
• Plateforme renforcée avec barre anti-roulis et châssis optimisé
• Tarifs maintenus avec une baisse sur la version la plus puissante

Cette mise à jour technique permet à la Dacia Spring de s’imposer comme un choix pertinent pour ceux qui cherchent une voiture électrique pratique, performante et économique, sans compromis sur le budget.